Rosenberger H-MTD+6P Automotive High-Speed Ethernet -kaapelisarja
Rosenberger H-MTD+6P Automotive Ethernet -kaapeliperhe on rakennettu99K1HC-1CAZ5-Z H-MTD suora jakki, yksi 6arkkitehtuuri, joka integroi yhden nopean{0}}differentiaalisen dataliitännän ja kuusi MQS-teho- tai apukosketinta kompaktiin autoliittimeen.
Toisin kuin perinteinen yksi-porttinen H-MTD-datakaapeli, H-MTD+6P tarjoaa lisäpaikkoja teho-, maa-, ohjaus- tai apupiireille differentiaalidataparin rinnalla. Tämä tekee alustasta erityisen sopivan toimialueen ohjaimille, keskuslaskenta-alustoille, ADAS-moduuleille, autojen Ethernet-kytkimille ja erittäin integroiduille ECU:ille.
Saatavilla on viisi suurta kaapelikokoonpanoa:
● H-MTD+6P-naaras H-MTD+6P-naaras;
● H-MTD+6P-naaras H-MTD-single mies;
● H-MTD+6P Naaraasta MATEnet-yhdelle miehelle.
● H-MTD+6P-naaras H-MTD-naaras;
● H-MTD+6P Naaras - MATEnet-naaras;
Konfiguroinneissa 2–5 differentiaalinen nopea{0}}kanava voidaan reitittää H-MTD+6P-liitännästä H-MTD- tai MATEnet-liitäntään, kun taas kuusi MQS-paikkaa voidaan johdottaa, osittain johdottaa tai varata laitteen todellisen materiaalirakenteen mukaan.
Perheen tekninen arvo ei siksi rajoitu liittimen muuntamiseen. Se tarjoaa ohjatun fyysisen liitäntäpolun eri Automotive Ethernet -liitäntäekosysteemien välillä prototyyppien valmistuksen, ajoneuvon-verkon validoinnin, ECU-penkkitestauksen ja{2}}alustojen välisen integroinnin aikana.
H-MTD+6P naaras-naaraskaapeli
Kaksi{0}}-puoleinen H-MTD 6P -naarasversio käyttää identtisiä H-MTD + 6P-liitäntöjä molemmissa päissä täydellisten hybridiyhteyksien muodostamiseen kahden laitteen tai testilaitteiden välillä vastaavilla urosliittimillä.
Verrattuna datan ja tehon laajentamiseen erikseen kahdella liitinsarjalla, tämä rakenne voi säilyttää alkuperäisen laitteen rajapinta-arkkitehtuurin muuttumattomana, jolloin differentiaalidata ja MQS-apupiirit voivat jatkaa lähettämistä samaa kaapelinippua pitkin.
Tämän tyyppinen H-MTD + 6P-jatkokaapeli sopii erityisesti:
- ECU:n asennon säätö;
- Lisääntynyt etäisyys penkkitestauslaitteiden välillä;
- Prototyyppi auton moduulin uudelleenkonfigurointi;
- Ulkoinen liitäntä HIL-testipenkkiliitännälle;
- Ajoneuvojen verkon kehittäminen.
Kuuden MQS-aseman kohdalla Pin Assignment tulee määrittää todellisen laitteen kaavion perusteella; oletusarvoisesti kaikilla 6 nastalla ei voida olettaa olevan identtisiä toimintoja.
H-MTD+6P–H-MTD, yksi naaraskaapeli
Tämä kokoonpano käyttää 99K1HC-1CAZ5-ZH-MTD+6P-liitintä toisessa päässä ja muuntaa differentiaalikanavan yksiporttiseksi H-MTD-naarasliittimeksi.
Z-koodattu CA-kaapeli-ryhmätoteutus:E6K10A-1CAZ5-Zon edustava Rosenberger-single H-MTD-suorajakki.
Tämä arkkitehtuuri on hyödyllinen, kun yksi laite käyttää hybridi-H-MTD+-liitäntää, kun taas kohdemoduuli vaatii vain standardin H-MTD-differentiaalidatayhteyden.
Sen keskeisenä tehtävänä on poimia nopea{0}}datakanava hybridirajapinnasta ja sallia kuuden MQS-apupiirin käsittelyn erikseen sovelluksen mukaan.
H-MTD+6P–H-MTD, yksiuroskaapeli
Tämä versio poimii myös nopean-differentiaalikanavan H-MTD+6P-liitännästä, mutta päättää sen H-MTD-yhdestä liittimestä.
Z-koodausta varten CA-kaapeliryhmän kanssa,E6S10A-1CAZ5-Zon edustava Rosenbergerin yksisuora pistoke.
Naisversioon verrattuna ensisijainen ero on parittelusukupuoli. Jos ECU:ssa, Ethernet-kytkimessä, yhdyskäytävässä tai testilevyssä on jo H-MTD-liitin, urosversio voidaan yhdistää suoraan.
Tämä vähentää ylimääräisten sukupuolisovittimien tarvetta ja yksinkertaistaa prototyyppien ja bench{0}}testien yhteenliittämistä.
H-MTD+6P yksi naaraskaapeli MATEnetiin
Tämä versio muuntaa Rosenberger H-MTD+6P nopean-differentiaalikanavan TE Connectivity MATEnet w Femaleinterface -liittymäksi fyysisen kerroksen mukauttamista varten kahden erilaisen autojen Ethernet-liitäntäjärjestelmän välillä.
MATEnet ottaa käyttöön NanoMQS Terminal -järjestelmän ja tarjoaa UTP- ja STP-kokoonpanot, jotka toimivat pienenä modulaarisena rajapintana Automotive SS WW Ethernetille.
Siksi tämä tuote sopii:
- Yhdyskäytävän validointi;
- Risti-toimittajien testilaite;
- Automotive Ethernet -kehitysalusta;
- 100BASE-T1/1000BASE-T1 kokeellinen ympäristö.
- Rosenberger-liitäntä ECU kytketty MATEnet-moduuliin;
On erityisen tärkeää huomata, että virallinen standardidatakapasiteetti MATEnet-päässä ei täsmää vastaa H-MTD-alustaa. Siksi tämän version pitäisi määrittää käytettävissä oleva hinta todellisen MATEnet-liittimen, kaapelityypin ja täydellisen kanavamäärityksen perusteella.
H-MTD+6P:stä MATEnetiin, yksiuroskaapeli
Tämä versio käyttää MATEnet-uros-inserttiä lähtöpäässä ja on tarkoitettu MATEnet-naarasliitännällä varustetuille ECU:ille, yhdyskäytävälle, testilaitteille tai kehitysmoduuleille.
Yhdessä MATEnet-naarasversion kanssa se kattaa erilaisia{0}}sukupuoliyhdistelmiä ja antaa suunnittelijoille mahdollisuuden valita oikea käyttöliittymä suoraan erillisen liittimen lisäämisen sijaan.
Automotive Ethernet -projekteissa, joissa on-alustoja, tämä suora päättäminen voi yksinkertaistaa tuoteluetteloa ja vähentää liitinkerroksia suunnittelun validoinnin aikana.
Tyypilliset sovellukset
Tuotteen ominaisuudet
Integroitu data ja lisäliitännät
H-MTD+6P integroi yhden nopean-differentiaalisen datakanavan, jossa on kuusi MQS-paikkaa yhdessä kotelossa, mikä tarjoaa kompaktin käyttöliittymän malleille, jotka vaativat dataa yhdessä teho-, ohjaus- tai apupiirien kanssa.
H-MTD- ja MATEnet-ekosysteemin kattavuus
Sama H-MTD+6P-laiteliitäntä voidaan sovittaa H-MTD-uros-, H-MTD-naaras-, MATEnet-uros- tai MATEnet-naarasliitäntöihin, mikä tukee erilaisia moduuli- ja toimittajaekosysteemejä.
Yhden{0}}parin differentiaalinen data-arkkitehtuuri
H-MTD-dataosio käyttää kahta signaalikosketinta nopean-differentiaalisen linkin muodostamiseen. Se on kohdistettu Automotive Ethernet-yksi-parisiirtoon perinteisen neljän-parin RJ45 Ethernet-kaapelin sijaan.
Z-Koodatun käyttöliittymän tunnistus
99K1HC-1CAZ5-Z käyttää Z-koodausta vedensinisellä kotelolla, mikä auttaa erottamaan liittimien näppäimiä moniliitännäisissä ajoneuvojärjestelmissä. Koodaus tukee mekaanista virheenestoa, mutta ei korvaa pinout- tai protokollavarmennusta.
Tuotteen edut
● Vähentynyt erillinen data ja lisävaljaat
H-MTD+6P:n arvo ei ole vain suurempi pin-luku. Sen avulla nopea linkki-ja valitut apupiirit voivat jakaa yhden laite-puolen rajapinnan, mikä vähentää useiden erillisten liittimien tarvetta.
● Parempi cross{0}}alustojen suunnitteluun
H-MTD- ja MATEnet-päätevaihtoehdot mahdollistavat yhden laitteen yhdistämisen eri ECU:ihin, yhdyskäytäviin tai testialustoille, mikä tekee perheestä hyödyllisen prototyyppien ja arkkitehtuurin{1}}arviointivaiheiden aikana.
● Tukee Multi-Gigabit H-MTD-arkkitehtuuria
Rosenberger H-MTD-alusta tukee 2.5/5/10GBASE-T1-sovelluksia, jotka tarjoavat usean-gigabitin ajoneuvoverkoille tarvittavan liitäntäominaisuuden, kun ne yhdistetään sopivaan kaapeliin, päätteeseen ja täydelliseen-kanavan validointiin.
● Vähentynyt sovittimen pinoaminen
Suorat H-MTD-uros/naaras- ja MATEnet-uros/naaras-versiot vähentävät pinottujen liittimien ja sukupuolisovittimien tarvetta luoden puhtaamman testipolun vähemmällä mekaanisella rajapinnalla.
Vakaa yhteys
Mekaaninen matirg, koodaus, liittimen sijainti ja kaapelin pääte on vahvistettava samanaikaisesti, jotta yhteys on vakaa.
Mallille 99K1HC-1CAZ5-Z vaaditaan vahvistus:
- 2 Signaalikosketin;
- 6 MQS-kontakti;
- Parittelu asunto;
- Pin-määritys.
- H-MTD + yksittäinen +6-rakenne;
- Z-koodaus;CA-kaapeliryhmä;
H-MTD yksikammio-päässä on tarpeen vahvistaa Plug/Jack, Z-koodaus ja kaapeliryhmä.
MATEnet-version on myös vahvistettava Male/Female Insert, STP/UTP-arkkitehtuuri ja vastaava kotelo.
Ympäristöissä, joissa ajoneuvo tärisee tai pistoke kytketään/irrotetaan usein, ei ole suositeltavaa avata lukitusta vetämällä kaapelikuoresta. Suorita sen sijaan asennus- ja poistotoiminnot liittimen lukitusmekanismin kautta.
↕ Tukee Domain- ja Zonal Architecture Evolutiota
Ajoneuvojen kehittyessä hajautetuista ECU:ista kohti verkko- ja vyöhykearkkitehtuuria, jokaisen ohjausmoduulin on käsiteltävä enemmän{0}}nopeita dataa ja lisäsähköliitäntöjä. H-MTD+6P integroi nopean-differentiaalisen liitännän apukoskettimilla seuraavan-sukupolven keskitettyihin ajoneuvoarkkitehtuureihin.
□ Integroi nopean{0}}datan ja kuusi lisäkosketinta
H-MTD+6P yhdistää nopean-differentiaaliliitännän kuudella MQS-apukoskettimella yhdessä liitinarkkitehtuurissa, joka tukee nopeaa-dataa ja tarjoaa apuliitäntöjä virta-, maa-, herätys-, ohjaus- ja huoltotoiminnoille.
◉ Vähentää erillisiä liitäntöjä ja yksinkertaistaa moduulien liitettävyyttä
Perinteisissä malleissa voidaan käyttää erillisiä data-, virta- ja ohjausliittimiä, mikä lisää liitäntöjen määrää ja johdotuksen monimutkaisuutta. H-MTD+6P yhdistää nämä yhteydet modulaariseen arkkitehtuuriin, mikä tekee siitä sopivan toimialueen ohjaimille, vyöhykeohjaimille ja muille erittäin integroiduille autojen elektroniikkamoduuleille.
Tuotteen UKK
Miksi sen nimi on "H-MTD+6P"?
"+6P" tarkoittaa kuutta muuta MQS-kosketinta, jotka on integroitu nopean H-MTD-differentiaaliparin rinnalle. Niiden todelliset toiminnot, kuten virta, maadoitus, herätys-, ohjaus tai muut signaalit, riippuvat laitteen liitännästä.
Onko H-MTD+6P tavallinen 8-nastainen liitin?
Yhteystieto{0}}määrän näkökulmasta se voidaan ymmärtää kahdeksi nopeaksi{1}}signaalikontaktiksi ja kuudeksi MQS-kontaktiksi. Se ei kuitenkaan ole perinteinen 8-nastainen liitin, koska nopealla differentiaaliosalla ja MQS-apukoskettimilla on erilaiset rakenteet ja toiminnot.
Mihin osanumeroon voidaan viitata yksittäisessä-ontelossa H-MTD-liittimessä?
CA-kaapeli-ryhmälle, Z-koodattu suoraliitin, RosenbergerE6K10A-1CAZ5-Zvoidaan käyttää viiteosanumerona. Varsinaisen sovelluksen koodaus, kaapeliryhmä, sukupuoli ja yhdistämisliitäntä on silti tarkistettava.
Voiko H-MTD+6P---MATEnet-kaapeli tukea 10 Gbps:n nopeutta?
10 Gbps:n kapasiteettia ei voida määrittää pelkästään H-MTD-puolen nopean-nopeuden perusteella. Lopullinen tiedonsiirtonopeus riippuu MATEnet-liitäntävaihtoehdosta, kaapelin spesifikaatiosta, liitinyhdistelmästä, PHY:stä ja täydellisestä kanavan suorituskyvystä, ja se on tarkistettava tiettyjen järjestelmävaatimusten ja testitulosten perusteella.
Voidaanko MATEnetiä käyttää suojatun STP-kaapelin kanssa?
Kyllä. MATEnet-yhdysliikennejärjestelmät voidaan konfiguroida UTP- tai STP-ratkaisuilla. Sopiva vaihtoehto tulee valita laiterajapinnan, EMC-vaatimusten, kaapelispesifikaatioiden ja ajoneuvon yleisen verkkoarkkitehtuurin mukaan eikä pelkästään liittimen ulkonäön perusteella.
Suositut Tagit: h-mtd 6p autojen ethernet-kaapeli, Kiina h-mtd 6p autojen ethernet-kaapelin valmistajat, toimittajat, tehdas
