Onko M8 -liitin vastustuskykyinen öljy- ja kemialliselle korroosiolle?

一, Öljynvastuksen suorituskyky: materiaalin valinnan ja tiivistymisen kaksitakuu
1. Metallikomponenttien öljynvastuksen optimointi
M8 Kuparin nikkelipinnoitusprosessi muodostaa tiheän oksidikalvon sähköpuhdistuksen avulla, mikä voi tehokkaasti vastustaa ei -- polaarisen väliaineen, kuten mineraaliöljyn ja hydrauliöljyn, tunkeutumista ja estää kosketuskestävyyden lisääntymistä. Esimerkiksi viiden vuoden jatkuvan toiminnan jälkeen petrokemiallisissa laitteissa TXGA -tuotemerkin M8 -liittimen kosketusvastus pysyy vakaana alle 5m Ω, kaukana alan standardin alapuolella (vähemmän tai yhtä suuri kuin 10m Ω).
Ruostumattomasta teräksestä valmistettu materiaali laajentaa edelleen öljynkestävyyttä . 316 l ruostumatonta terästä on voimakkaampi korroosionkestävyys korkeassa - lämpötilaöljy saastuneissa ympäristöissä, kuten voiteluainejärjestelmissä elintarvikkeiden jalostuskoneissa sen molybdeenipitoisuuden vuoksi. Tietyn autovalmistajan testitietojen mukaan M8 -liitäntä, jolla on 316 litran ruostumattomasta teräksestä valmistettu kuori, kokee vain 3%: n mekaanisen lujuuden laskun 150 asteen siirtoöljyn liottamisen jälkeen 1000 tunnin ajan, mikä on paljon parempi kuin messinkimateriaalin 15%: n vaimennusaste.
2. Öljyn pilaantumisen suojaus suljetuille rakenteille
M8 -liittimen vedenpitävällä ja pölynpitävällä suunnittelulla (IP67/IP68) on luonnollisesti öljynkestävä pohja, mutta tiivistysmateriaali on optimoitava öljyn saastumisominaisuuksille. Perinteiset silikoni O - renkaat ovat alttiita mineraaliöljyn laajenemiselle ja muodonmuutokselle, mikä johtaa tiivistykseen. Tätä varten teollisuus on kehittänyt erityisiä tiivistysmateriaaleja, kuten Fluororubber (FKM) ja hydratun nitriilikumin (HNBR):
Fluororubber: Lämpötilankestävyysalueella -40 astetta +200 aste voi vastustaa voimakasta syövyttäviä väliaineita, kuten ilmailupolttoainetta ja muuntajaöljyä pitkään. Tietyn ilmailulaitteiden valmistajan tapaus osoittaa, että Fluororubberilla sinetöityjen M8-liittimien tiivistymisteho ei osoittanut havaittavissa olevaa vähenemistä JP-8-ilmailuketreenin liotuksen jälkeen 2000 tunnin ajan.
Hydratettu nitriilikumit: parantaa öljynkestävyyttä säilyttäen samalla kumiruohon hydrauskäsittelyn avulla. Automaattivaihteistojärjestelmien testaamisessa HNBR -suljetun M8 -liittimen vuotoaste oli silti alle 0,01 cc/min 100000 iskunjakson jälkeen ATF -siirtoöljyssä.
3. Kaapelivaipan öljynvastuksen parantaminen
Liittimen kaapelin vaipan on täytettävä öljynkestävyyden, kulutuskestävyyden ja joustavuuden vaatimukset samanaikaisesti. Pur (polyuretaani) -vaippa on alttiita hydrolyysille ja epäonnistumiselle öljyisissä ympäristöissä sen esteripohjaisen rakenteen vuoksi. Teollisuus parantaa öljynkestävyyttään muokkaustekniikan avulla:
TPU (kestomuovinen polyuretaani): Esittelemällä aromaattiset diisosyanaatit, vaipan diesel- ja voiteluöljyn tilavuuden laajenemisnopeus vähenee 15%: sta alle 3%: iin. Tietyn rakennuskoneiden valmistajan todelliset mittaustiedot osoittavat, että TPU -vaipan kaapelit säilyttävät ehjä mekaaninen rakenne viiden vuoden öljyn pilaantumisen eroosion jälkeen lämpötila -asteessa +85.
PVC+GF (lasikuituvahvistettu polyvinyylikloridi): Lasikuidun lisääminen lisää vaipan kovuutta 30%ja samalla lisäämällä öljynkestävää lisäaineita (kuten kloorattu parafiini), sen ikääntymisaika hydrauliöljyssä pidennetään yli 10 vuoteen.
2, kemiallinen korroosionkestävyys: kattava päivitys materiaalin pintakäsittelystä rakennesuojaksi
1. Metallikomponenttien pintasuojaustekniikka
Erittäin syövyttävissä ympäristöissä, kuten kemiallisissa ja meriympäristöissä, M8
Nikkelin fosforiseospinnoitus: Amorfinen seoskerros muodostuu kemiallisella pinnoilla, suolakeskeillä yli 1000 tuntia (GB/T 10125 -standardi). Testit tietyssä offshore -tuulipuistossa osoittivat, että nikkelifosforiseoksella päällystetyllä M8 -liittimellä oli vain tasainen 0,5 μm korroosio, kun se oli altistunut 3,5% NaCl -suolakehitykseen 2000 tunnin ajan, mikä on paljon pienempi kuin messinkipinnoitteen pisaran 5 μm.
Trivalentti kromipassivainti: Korvaa perinteinen heksavalenttikromiprosessi ja tuottaa tiheän oksidikalvon ruostumattoman teräksen pinnalle, joka voi vastustaa voimakasta happoa korroosiota, kuten suolahappoa ja rikkihappoa. Laboratoriotiedot osoittavat, että 316 litran ruostumattomasta teräksestä, joka on käsitelty kolmiulotteisella kromipasvivoinnilla, korroosionopeus on vain 0,01 mm/vuosi liotuksen jälkeen 5% H ₂ SO ₄ -liuoksella 72 tunnin ajan.
2. Muovikomponenttien kemiallinen resistanssi modifikaatio
Liittimen kotelo- ja eristyskomponentit on usein valmistettu tekniikan muoveista, kuten PBT (polybutyleenitereftalaatti) tai PPS (polyfenyleenisulfidi), mutta kemiallista resistenssiä on parannettava modifioinnilla:
PBT+PTFE (polytetrafluorietyleeni): 5% PTFE -mikrojauheen lisääminen voi lisätä PBT: n liuotinkestävyyttä 50%. Liotuksen jälkeen orgaanisissa liuottimissa, kuten tolueenissa ja asetonissa 30 päivän ajan, modifioidun PBT: n vetolujuuden retentioaste kasvoi 60%: sta 85%: iin.
PPS+GF (lasikuituvahvistettu polyfenyleenisulfidi): Lasikuidun lisääminen lisää PPS: n lämpötilaresistenssin 260 asteeseen, kun taas piidarbiditäytteen lisääminen vähentää sen korroosionopeutta 0,002 mm/vuodessa vahvassa alkalisessa ympäristössä (ph =14). Puolijohdevalmistuslaitoksen tapaustutkimus osoittaa, että M8 -liittimellä, jolla on PPS+GF -kuori, ei ole näkyvää korroosiota jatkuvan käytön jälkeen HF -happojen sumuympäristössä 3 vuoden ajan.
3. Rakenteellisen suojan tarpeettoman suunnittelu
Äärimmäisissä kemiallisissa ympäristöissä teollisuus ottaa käyttöön useita suojarakenteita:
Epoksihartsin kapselointi: Keskeisten elektronisten komponenttien yleinen kapselointi muodostaa toisen kerroksen kemiallista estettä. Tietyssä jätevedenkäsittelylaitoksessa suoritettu testi osoitti, että sen jälkeen kun se oli altistunut h ₂: n kaasulle (pitoisuus 50 ppm) yhden vuoden ajan, epoksihartsilla suljettujen M8 -liittimien eristysvastus oli edelleen yli 100 m Ω, paljon korkeampi kuin 10 m Ω: n kapseloitujen tuotteiden kynnys.
Kaksikerroksisen tiivistekuoneen rakenne: Kierteitetyssä kytkennykseen asennetaan kaksi tiivistysrengasta, joissa on fluororubberin ulkokerros öljy tahrojen vastustamiseksi ja silikonista valmistetun sisähöyryn tunkeutumisen estämiseksi. Tietyn valtameren etsintälaitteen mitatut tiedot osoittavat, että kaksois - kerrosten tiivismuoto vähentää M8 -liittimen kloridi -ionin läpäisynopeutta 0,001 mg/cm ² · päivä 500 metrin (paine 5MPA) veden syvyydessä.
3, Teollisuuden sovellustapaus: Öljyn ja korroosionkestävyyden suorituskyvyn käytännöllinen todentaminen
1. Petrokemian teollisuus
Jalostamon katalyyttisessä halkeamisyksikössä M8 Tietty yritys ottaa käyttöön räätälöidyn ratkaisun, jossa on 316 litran ruostumattomasta teräksestä valmistettu shell+fluororubber -tiiviste+PPS+GF -eristys, mikä vähentää liittimen vikaantumisastetta teollisuuden keskiarvosta 15% 0,5%: iin jatkuvan toiminnan jälkeen 3 vuoden ajan ja vähentää vuosikustannuksia 800000 yuanilla.
2. elintarvikkeiden jalostusteollisuus
Lihankäsittelylaitteiden puhdistusprosessi vaatii kloorin, joka sisältää desinfiointiaineiden (pH =12), käyttöä, mikä asettaa tiukat vaatimukset liittimien kemialliselle resistanssille. Tietty laitevalmistaja käyttää M8 1000 korkean lämpötilan (85 asteen) alkalin pesun jälkeen CIP: ssä (puhdistus paikoillaan), mekaanisen lujuuden pidätysaste saavuttaa 92%, mikä ylittää alan standardin 80%.
3. uusien energiaajoneuvojen alalla
Power -akkupakkauksen jäähdytysjärjestelmä vaatii etyleeniglykolin ja veden seoksen käytön (=8-10), samalla kun se kohtaa värähtelyvaikutuksia. Tietyn autoyhtiö optimoi M8 -liittimen tiivistysrakenteen (käyttämällä HNBR -tiivistysrenkaita ja väärinkäytön vastaista suunnittelua), jotta liitin voi kestää 100000 värähtelysykliä (5G: n kiihtyvyys) lämpötila -alueella -40 asteessa +125 asteeseen ja vuotoasteen osuus on edelleen alle 0,005cc/min, vastaavat automaattisen tasoa.